As armas de roda da Fórmula 1 são essenciais para fazer um pit stop perfeito

Jun 04, 2024

Fornecidas por uma empresa italiana chamada Paoli, as armas de roda F1 são simplesmente incríveis. Vamos aos bastidores.

Os pit stops da Fórmula 1 são uma dança precisamente coreografada, com mais de 20 mecânicos atendendo um carro. Sem erros, eles conseguem trocar os quatro pneus em aproximadamente dois segundos. Embora o pit stop perfeito seja um esforço de equipe, as pistolas de rodas são parte integrante para tornar as trocas de rodas rápidas, confiáveis ​​e seguras.

Uma empresa italiana chamada Paoli (fundada em 1968 por Dino Paoli) fornece armas de roda para todas as dez equipes do grid da Fórmula 1—seríamos negligentes em não mencionar que Paoli também fornece armas de roda para séries americanas como Indycar e NASCAR. A empresa começou a fabricar chaves de impacto pneumáticas (“pistolas de roda”, se preferir) para aplicações automotivas em geral. Porém, tudo mudou em 1975, quando houve uma reuniãocom Enzo Ferrari - que marcou a entrada de Paoli no automobilismo.

Paoli atualmente vende seu Hurricane 2.0 por cerca de US$ 10.000, mas estima que as armas de roda de F1 podem custar mais de US$ 20.000 a US$ 30.000 com todos os complementos que as equipes farão. Sim, essas pistolas de roda estão um pouco acima da chave de impacto média que o mecânico local usa para apertar as rodas até uma polegada de sua vida útil.

Os materiais de alto desempenho não se limitam apenas aos carros de Fórmula 1. As armas de roda Paoli (e porcas de roda) também são construídas com materiais especiais - a maioria deles só é vista na indústria aeroespacial.

A própria arma Paoli é construída em alumínio ergal – uma liga de alumínio que inclui zinco, magnésio, cobre e vestígios de silício, ferro, manganês, titânio e cromo. Paoli também usa materiais como titânio, fibra de carbono e aço aeroespacial. (Uma rápida isenção de responsabilidade: o nível aeroespacial significa apenas que o material foi projetado para situações de alto desempenho. Isso geralmente significa apenas que ele poderia ter uma relação resistência-peso maior do que o material da prateleira inferior.)

Na verdade, Paoli optou por usar uma quantidade mínima de fibra de carbono na última variante do Hurricane. “Temos apenas a tampa frontal, o nariz da arma em fibra de carbono… poderíamos economizar de 10 a 50 gramas na arma no final, mas preferiríamos ter uma tampa de alumínio para ter mais durabilidade e mais precisão devido ao seu tolerâncias”, disse Andrea Ori, técnica da Paoli, à Popular Mechanics. Ele também observa que a empresa é um dos únicos fabricantes de armas de roda que fabrica e monta internamente todos os componentes internos de suas armas, em sua fábrica em Reggio Emilia, Itália.

O foco principal de Paoli não é tornar suas armas de roda mais capazes. “A pistola mecânica já está em alguns casos acima dos limites que o usuário pode controlar”, afirma Federico Galloni, diretor comercial e de marketing e membro do conselho executivo da Paoli. Isso realmente não é nenhuma surpresa, já que as armas são atualmente capazes de girar até 15.000 RPM e fornecer mais de 3.000 pés-lbs de torque. É por isso que a marca italiana está atualmente focada em melhorar a fiabilidade e usabilidade das suas armas.

As armas de roda da Fórmula 1 de Paoli utilizam sistemas mecatrônicos para ajudar a agilizar os pit stops da Fórmula 1. O termo mecatrônica refere-se apenas à engenharia elétrica que dá suporte a um produto mecânico. Esses sistemas permitiram que Paoli lançasse um sistema chamado E-Shuttle, que é essencialmente um computador que controla as funções mecatrônicas da arma. O mais recente Hurricane 2.0 de Paoli apresenta um atuador eletrônico para mudar a direção em que a arma gira. “Originalmente, você tinha que bater a mão na roda da pistola… e, além de não ser um processo muito rápido, você estava literalmente carimbando-a”, disse Andrea Carretti, engenheiro mecatrônico da Paoli.diz Mecânica Popular.

O E-Shuttle também fornece às equipes dados de telemetria para as próprias armas – algo que antes era reservado para os próprios carros de Fórmula 1. Esses dados de telemetria monitoram o feedback dos sensores nas armas para ajudar a melhorar o desempenho e a longevidade.